寧波海鐵聯(lián)運作為連接港口與廣闊內(nèi)陸腹地的重要紐帶，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已成功輻射至全國33個主要城市，并形成了南北兩條干線同步發(fā)展的戰(zhàn)略格局，為優(yōu)化物流體系、提升城市配送運輸服務(wù)水平注入了強勁動力。

一、 南北雙線并進，拓展經(jīng)濟腹地
寧波海鐵聯(lián)運的“南北兩條線”并非簡單的地理劃分，而是基于貨物流向、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和市場需求形成的戰(zhàn)略通道。

• 南向通道：重點對接長三角、長江中游及華南地區(qū)。通過加密至義烏、南昌、長沙、重慶、成都等地的班列，將長三角制造的電子產(chǎn)品、日用百貨，以及來自東南亞經(jīng)由寧波港中轉(zhuǎn)的貨物，高效運抵內(nèi)陸消費市場和生產(chǎn)基地。也將中西部地區(qū)的特色產(chǎn)品、原材料集結(jié)運回港口，出口全球。
• 北向通道：主要輻射環(huán)渤海、華北及東北地區(qū)。班列連接合肥、鄭州、西安、蘭州乃至烏魯木齊等關(guān)鍵節(jié)點，將華北的機械設(shè)備、化工產(chǎn)品，以及從中亞、歐洲通過中歐班列運來的貨物，經(jīng)寧波港通達海上絲綢之路。南北雙線如同兩條強勁的動脈，將寧波舟山港的國際樞紐功能與內(nèi)陸龐大的經(jīng)濟體系緊密串聯(lián)。

二、 輻射33城，織密物流網(wǎng)絡(luò)
目前，寧波海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)已覆蓋國內(nèi)33個主要城市，設(shè)立了多個無水港和操作站點。這33個城市不僅是交通樞紐，更是區(qū)域經(jīng)濟中心。通過定制化班列、常態(tài)化運營，寧波港為這些城市提供了穩(wěn)定、可靠、經(jīng)濟的出海與入境通道。例如，為合肥的白色家電、鄭州的跨境電商貨物、西安的汽車零部件提供“點到點”的直達運輸服務(wù)，大大減少了中間環(huán)節(jié)，降低了綜合物流成本。這張不斷織密的網(wǎng)絡(luò)，顯著提升了寧波港的貨源集聚能力和服務(wù)半徑。

三、 賦能城市配送，提升“最后一公里”效率
海鐵聯(lián)運的發(fā)展，深刻影響著末端城市配送運輸服務(wù)的格局與效率。

1. 降本增效，優(yōu)化供應(yīng)鏈：大宗貨物通過鐵路從港口直達內(nèi)陸樞紐城市，相比純公路運輸，大幅降低了長距離干線運輸成本，也更為環(huán)保。到達鐵路場站后，再通過高效的公路配送網(wǎng)絡(luò)進行區(qū)域分撥，實現(xiàn)了“干線鐵路大容量+末端配送靈活性”的最佳組合。
2. 樞紐分撥，強化節(jié)點功能：在南昌、長沙、合肥等輻射城市，圍繞海鐵聯(lián)運場站正在形成現(xiàn)代化的物流園區(qū)和分撥中心。貨物在此進行拆箱、倉儲、分揀、再包裝，隨后通過城市配送車輛精準送達工廠、倉庫或商場，實現(xiàn)了從國際干線到市內(nèi)配送的無縫銜接。
3. 信息聯(lián)通，提升服務(wù)品質(zhì)：依托物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)平臺，海鐵聯(lián)運實現(xiàn)了集裝箱位置、貨物狀態(tài)、列車時刻等信息的全程可視可溯。這種透明度使收貨方和城市配送服務(wù)商能更精準地規(guī)劃倉儲與派送計劃，減少等待時間，提升配送時效性和可靠性。
4. 綠色低碳，符合城市發(fā)展導(dǎo)向：鐵路運輸?shù)奶寂欧胚h低于公路運輸。大力發(fā)展海鐵聯(lián)運，是構(gòu)建綠色物流體系的關(guān)鍵舉措，有助于輻射城市實現(xiàn)節(jié)能減排目標，推動可持續(xù)的城市配送發(fā)展。

隨著鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)完善、通關(guān)便利化水平的不斷提高以及數(shù)字化技術(shù)的深度融合，寧波海鐵聯(lián)運的輻射范圍將更廣，班列開行將更密集，與城市配送體系的耦合也將更緊密。它不僅是貨物運輸?shù)耐ǖ溃峭苿訁^(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展、提升城市物流現(xiàn)代化水平、服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的重要引擎。